Trwają prace nad jednym z najważniejszych projektów infrastrukturalnych, którego wartość wynosi niebagatelne 286 207 969,23 PLN brutto. Zadanie to zdobyło uznanie na tyle, że zyskało szansę na współfinansowanie ze środków Unii Europejskiej, a mianowicie z Programu „Infrastruktura i Środowisko". Realizacja tego projektu odbywa się w pełnej zgodności z normami i procedurami FIDIC (wydanie 1999), które są międzynarodowym standardem w dziedzinie kontraktów budowlanych.

Budowę zainaugurowano 24 maja 2009 roku, a według umowy prace mają potrwać 30 miesięcy od tego momentu. Tym samym zgodnie z harmonogramem, dzieło będzie gotowe do użytku na przełomie 2021 i 2022 roku.

Rozwijający się w szybkim tempie projekt dotyczy drogi ekspresowej nr 74, która będzie prowadzić z Kielc do Cedzyny, skierowana w stronę Lublina i Rzeszowa. Przewidziane jest, że nowy odcinek tej drogi będzie miał długość blisko 7 kilometrów - 2,7 km na terenie Kielc oraz 4,1 km poza ich granicami. To wyjątkowe przedsięwzięcie obejmuje budowę nowego węzła z tunelem, który będzie przebiegał pod drogą krajową nr 73, czyli Aleją Solidarności, oraz pod ulicą Świętokrzyską, będącą częścią drogi nr 74.

Ta monumentalna inwestycja obejmuje również budowę nowej dwujezdniowej drogi, będącej przedłużeniem ulicy Świętokrzyskiej, która prowadzi w kierunku Cedzyny. Zaplanowany odcinek będzie miał parametry drogi ekspresowej, dlatego nie przewiduje się na nim jednopoziomowych skrzyżowań, co zdecydowanie poprawi bezpieczeństwo i płynność ruchu.

W ramach inwestycji powstają również liczne obiekty inżynierskie, takie jak kładka dla pieszych nad ulicą Świętokrzyską, wiadukt nad drogą nr 74, który połączy ulicę Żniwną z Akademią Świętokrzyską, a także wiadukt nad drogą powiatową prowadzącą do Woli Kopcowej oraz most na rzece Lubrzance. W Cedzynie, na miejscu włączenia nowego wylotu do istniejącej drogi 74, zaplanowano budowę ronda.

Wszystko to jest realizowane w ramach systemu „zaprojektuj i zbuduj”, gdzie jedno przedsiębiorstwo jest odpowiedzialne zarówno za opracowanie projektu, jak i za jego realizację. To pozwala na lepszą koordynację i większą efektywność prac. Natomiast odcinek pozamiejski zaprojektował renomowany Transprojekt Warszawa.

Ten historyczny projekt jest dowodem na to, jak poważne zmiany mogą zaszaleć w infrastrukturze drogowej, kiedy łączy się wysokie standardy, nowoczesne podejście do projektowania i staranne planowanie. Czekamy z niecierpliwością na ukończenie tego kluczowego odcinka drogi ekspresowej nr 74, który z pewnością będzie ogromnym krokiem naprzód dla całej infrastruktury komunikacyjnej regionu.

Pierwszy etap monumentalnej przemiany, który jest realizowany w systemie „Zaprojektuj i Wybuduj", już rozpoczął swoje działanie. W ramach tej fazy, droga krajowa nr 74 jest dostosowywana do standardów drogi ekspresowej. Ten odcinek rozciąga się od skrzyżowania ulic Warszawskiej i Świętokrzyskiej na kilometrze 82+470,70, aż do skrzyżowania z drogą krajową nr 73 na kilometrze 83+000. Wszystko to, wzbogacone jest o budowę nowoczesnego węzła drogowego na skrzyżowaniu drogi ekspresowej S-74 z DK73 na wspomnianym już kilometrze 83+000.

Ten etap inwestycji obejmuje również budowę części ekspresowej S-74, która prowadzi od węzła drogowego na kilometrze 83+000 do granicy miasta Kielce i Gminy Masłów, znajdującej się na kilometrze 84+937,50.

Ponadto, inwestycja przewiduje budowę trzech zaawansowanych obiektów inżynierskich. Te obejmują kładkę dla pieszych oznaczoną jako KŁ-1 na kilometrze 82+577,86, tunel TS-1 pod węzłem drogowym na kilometrze 83+000, oraz wiadukt WD-1 na kilometrze 83+512,50.

W ramach tego etapu, wielką uwagę poświęca się również urządzeniom towarzyszącym, które mają za zadanie zwiększyć bezpieczeństwo ruchu i zminimalizować wpływ inwestycji na środowisko. Wśród nich znajduje się przebudowa istniejącej infrastruktury technicznej, która obejmuje zmiany w sieci kanalizacyjnej, wodociągowej, energetycznej (zarówno niskiego, jak i średniego napięcia), telekomunikacyjnej oraz sieci centralnego ogrzewania.

Podsumowując, pierwszy etap przemiany drogi 74 w drogę ekspresową S-74 to pionierska i kompleksowa inwestycja, która obejmuje zarówno budowę nowych odcinków drogi ekspresowej, jak i przebudowę istniejącej infrastruktury, zapewniając poprawę warunków drogowych i większe bezpieczeństwo dla użytkowników. Bez wątpienia jest to gigantyczny krok naprzód w dziedzinie infrastruktury drogowej.

Etap pierwszy

Drugi etap rozwoju monumentalnej trasy S-74 obejmuje obszar pozamiejski, rozciągający się od 84+937,50 km (na granicy miasta) do 89+011,97 km w malowniczej miejscowości Cedzyna. Realizowany w klasycznym systemie, projekt budowlany i wykonawczy tej części trasy został powierzony doświadczonej firmie Transprojekt Warszawa.

Inwestycja uwzględnia budowę dwóch jezdni drogi S-74, które będą łączyły się z istniejącą drogą krajową nr 74 w Cedzynie. Zadanie obejmuje również wykonanie różnych prac drogowych, takich jak: budowa nowego odcinka drogi ekspresowej o długości 4,075 km, modernizacja dwóch dróg powiatowych i jednej drogi wewnętrznej, a także budowa dziewięciu dróg dojazdowych, które będą obsługiwać przyległe tereny.

Planowane są również prace na skrzyżowaniu w Cedzynie, gdzie powstanie jednopasmowe rondo, co z pewnością usprawni ruch w tym rejonie. Ponadto, realizacja obejmuje przepusty drogowe o zróżnicowanych funkcjach - hydrologicznych, ekologicznych i mieszanych. Bezpieczeństwo na drodze będzie zapewnione poprzez instalację barier ochronnych, osłon przeciwolśnieniowych, a także poprzez ogrodzenie całej drogi ekspresowej.

Projekt zakłada budowę trzech strategicznych obiektów inżynierskich: wiaduktu WA-1 na 85+421,46 km, wiaduktu WD-2 na 86+864,61 km, oraz mostu MA-1 nad rzeką Lubrzanką. Także uwzględnione są urządzenia ochrony środowiska i przebudowa istniejącej infrastruktury technicznej.

Podsumowując, drugi etap budowy drogi ekspresowej S-74 to przemyślany plan, który obejmuje zarówno budowę nowych odcinków, jak i modernizację istniejących dróg, w celu zapewnienia płynnego, bezpiecznego ruchu i minimalizacji wpływu inwestycji na środowisko. To, bez wątpienia, przyczyni się do dalszej poprawy infrastruktury drogowej w regionie, tworząc solidne podstawy dla przyszłego rozwoju.

Etap drugi